Garrick PIERREFEU
Associé , Libéral
Architecte DPLG de formation initiale, j'ai au cours de mes études appris des méthodologies que je me suis attaché à diversifier avec une formation pluridisciplinaire en Urbanisme et Sciences Politiques. Ce qui me permet d'avoir une approche globale sur la ville et ses services publics en réseau (eau&assainissement, déchets, transports, énergie) ainsi que sur les mécanismes urbains auxquels ils participent.
Fort d'expériences professionnelles réussies de maîtrise d'œuvre et de gestion de projet, j'ai été initié à la coordination d'équipe et aux bases techniques nécessaires à la réalisation des projets.
Mes voyages, mes stages et expériences professionnelles dans des structures internationales m’ont permis de développer une solide capacité d’intégration et d’adaptation ainsi que des dispositions pour apprendre de manière efficace et rapide , autant d’atouts que j’apporterai en échange d’un environnement de travail stimulant, fait de défis et de travail d'équipe.
J’ai pour ambition de travailler dans une structure où je puisse mettre en œuvre et développer le plus efficacement possible mes capacités. Je souhaite m’intégrer à un projet afin d’assimiler au plus vite les enjeux et les contraintes liés au poste à responsabilité que je souhaite occuper.
115 contacts2009 - 20111. Coordonnateur pour la remise d'appel offre du partenariat public-privé pour la construction et la concession du nouvel aéroport de Nantes Notre-Dame-Des-Landes (budget 600 M€):
* Participation à la réponse de l'appel d'offre: production, vérification et consolidation des pièces écrites et graphiques.
* Gestion de projet et coordination entre les partenaires du consortium: interface entre directeur du projet et partenaires consortium, gestion planning; coordination entre les partenaires, organisation réunions et production comptes rendus ; relance, vérification documents et consolidation.
2. Production estimation de travaux et analyse critique du coût d'objectif pour les projets de bus en site propre de Nancy et Metz.
3. Participation à la note méthodologique et architectural pour la ligne B du métro de Rennes.
2008 - 2009Conception de projet: prise en compte des contraintes techniques et fonctionnelles, travail conceptuel à petite et grande echelles avec mise en plan et test en volume, analyse et évaluation des propositions.
Suivi de projet : production des plans et documents administratifs requis à chaque étape, dépôt de permis de construire, assitance à la maîtrise d'ouvrage, coordination avec les cabinets d'études.
Gestion de chantier: synthèse et production de plans d'exécution (détails, coupes techniques), coordination des lots de construction, rédaction des comptes rendus de chantier, vérification situations d'entreprise.
2008 - 2008Envoyé par la Banque Mondiale au Honduras afin d'assurer le bon déroulement et fonctionnement du projet de développement d'infrastructure O.B.A. (Output Based Aid pour donner accès à de nouveaux services à 40 000 usagers en milieu urbain sur tout le territoire avec budget de 4 millions US$. Les travaux que j'ai effectué durant cette expérience peuvent se regrouper autour des thèmes suivants:
•Suivi du projet: vérification du guide opérationnel, suivi du cycle du projet, assistance au cours des différentes étapes du projet aux acteurs locaux.
•Préconisations : proposition de prospectives et production d’un guide pédagogique du projet.
•Interface entre la Banque Mondiale et les acteurs locaux : coordination, remontées d’informations.
Chercheur (stagiaire), Laboratoire de recherche urbaine P.V.P (Production de la Ville et du Patrimoine)
2006 - 2007Étudiant chercheur sur les stratégies de densification et mixité urbaines pour les villes et quartiers nouveaux au sein de l'école d'architecture de Montpellier.
Mes travaux se sont focalisés sur la voirie et les mobilités dont elle en est le support ainsi que de nouvelles formes de lotissement dense dans le but de créer une ville dense et plus flexible dans son évolution.
Au final, j'ai produit un mémoire appliqué à mon projet de fin d'étude proposant un modèle de réseau viaire évolutif évitant les césures au sein des mailles urbaines, des traitements de profil de voirie pour redevenir un espace public support d'activité et de mixité sociale au sein de la ville;